交通部消息:国六不是终点!年检新标准也更严格,车主们提前知晓


  2019-08-15 14:00:04 SUV有情报

  交通部消息:国六不是终点!年检新标准也更严格,车主们提前知晓

  随着我国购买汽车的人越来越多,政府对车辆的监管也是越来越重视,因此,近几年汽车年检的规则也是经常发生变化,对于广大有车一族来说,有好事,也有坏事。就“国六”标准开始向全国慢慢实行之后,交通部关于最近汽车方面有新消息:“国六不是终点,年检新标准也更严格,车主们提前知晓”。

  

  国六标准还会继续升级到国七已经是板上钉钉的事情了,可以想象到以后年检的新标准也会更加的严格。毕竟汽车是个危险的东西,据统计,中国每年因为车祸死亡的人数在10w左右,而且大多数都是年轻人。不难看出是因为年轻人技术不熟练和驾车经验不足导致的事故率较高,而技术和经验需要时间的积淀,所以只能从汽车本身的质量着手来保护司机和乘客的安全,所以年检对汽车的要求必定会越来越高。

  

  此外,国六标准主要针对的还是汽车尾气排放,环境保护是全球人都在努力的课题,目前全球已经有数十亿辆汽车,汽车尾气俨然成为了环境污染的源头。而且在更便利和环保的新能源没有发现和普及之前,汽车数量还会越来越多,即使现在国六B要求的一氧化碳排放量比国五标要求的少一半这么多,被称为最严格的尾气检测,但国六尾气排放的标准也许很快就会升级到国七,有心的车主们已经可以提前做准备了。

  

  

  国六标准也让大家发现了三元催化器的重要性,就是那个连接在排气管上的装置,一般看起来就像个大圆瓶一样,它是净化汽车尾气最主要的装置。很多车辆出厂为了节省成本都是按照当年的年检标准设计的,比如我们常说的“国五车”。国五车就是按照国五标准排放设计的车,在国六标准实行后,很多国五车就过不了年检,最好的办法就是改装三元催化器,加大催化器的转换率,达到国6标准。

  

  可见随着国六的继续升级,年检标准越来越严格,三元催化器负荷变大,就越来越容易堵塞。需要车主更加勤快的去清洁三元催化器,最简单有效的方式就是使用三元催化器清洗剂,汽车每跑到一定里程数后,把油耗到1/4时,往油箱倒入清洗剂,再启动汽车跑十几公里,清洗剂就会到达催化器进行疏通的清洁,排出堵塞。常用清洗剂保持催化器的清洁,避免三元催化器严重堵塞,不然到时更换一个催化器就是好几千,不值得。

  交通部消息:国六不是终点!年检新标准也更严格,车主们提前知晓

  随着我国购买汽车的人越来越多,政府对车辆的监管也是越来越重视,因此,近几年汽车年检的规则也是经常发生变化,对于广大有车一族来说,有好事,也有坏事。就“国六”标准开始向全国慢慢实行之后,交通部关于最近汽车方面有新消息:“国六不是终点,年检新标准也更严格,车主们提前知晓”。

  

  国六标准还会继续升级到国七已经是板上钉钉的事情了,可以想象到以后年检的新标准也会更加的严格。毕竟汽车是个危险的东西,据统计,中国每年因为车祸死亡的人数在10w左右,而且大多数都是年轻人。不难看出是因为年轻人技术不熟练和驾车经验不足导致的事故率较高,而技术和经验需要时间的积淀,所以只能从汽车本身的质量着手来保护司机和乘客的安全,所以年检对汽车的要求必定会越来越高。

  

  此外,国六标准主要针对的还是汽车尾气排放,环境保护是全球人都在努力的课题,目前全球已经有数十亿辆汽车,汽车尾气俨然成为了环境污染的源头。而且在更便利和环保的新能源没有发现和普及之前,汽车数量还会越来越多,即使现在国六B要求的一氧化碳排放量比国五标要求的少一半这么多,被称为最严格的尾气检测,但国六尾气排放的标准也许很快就会升级到国七,有心的车主们已经可以提前做准备了。

  

  

  国六标准也让大家发现了三元催化器的重要性,就是那个连接在排气管上的装置,一般看起来就像个大圆瓶一样,它是净化汽车尾气最主要的装置。很多车辆出厂为了节省成本都是按照当年的年检标准设计的,比如我们常说的“国五车”。国五车就是按照国五标准排放设计的车,在国六标准实行后,很多国五车就过不了年检,最好的办法就是改装三元催化器,加大催化器的转换率,达到国6标准。

  

  可见随着国六的继续升级,年检标准越来越严格,三元催化器负荷变大,就越来越容易堵塞。需要车主更加勤快的去清洁三元催化器,最简单有效的方式就是使用三元催化器清洗剂,汽车每跑到一定里程数后,把油耗到1/4时,往油箱倒入清洗剂,再启动汽车跑十几公里,清洗剂就会到达催化器进行疏通的清洁,排出堵塞。常用清洗剂保持催化器的清洁,避免三元催化器严重堵塞,不然到时更换一个催化器就是好几千,不值得。